Pchacze, barki, pasażerki.....

Żegluga szuwarowo-bagienna ;-)

Search results - "dźwigi"
004~1.jpg
Pracujące dźwigi379 viewsPracujące dźwigi w porcie w Malborku (rozładunek zestawu).
Czerwiec2008-132.jpg
Montaż nowej suwnicy w porcie Krefeld. Szkoda że u nas się dźwigi tnie na żyletki zamiast budować.210 viewsFot. Tadeusz "Teos" Jankowski
Wykonano 6 czerwca 2008
DĽwig_wporcie_Stepnica_1938r.jpg
Dźwigi w porcie Stepnica 1938 r.237 viewsNadesłał Jarosław Stypczyński,
dziękuję.
Image6.jpg
Statek pasażerski ,,Driada"we wrocławskim Porcie Miejskim.609 viewsWczesne lata 60 te. W porcie widoczne są dźwigi które już dawno zniknęły .
Archiwum Janusz Fąfara
P1010441_copy.jpg
Koziorożec O- 02 w porcie Konin431 viewsWyładunek konstrukcji o wadze 250 ton do produkcji gipu przez specjalistyczne dźwigi sprowadzone z Berlina.
05/02/2008
Archiwum Janusz Fąfara
P5112747.jpg
Port Malczyce653 viewsBasen I, nabrzeże estakadowe z doskonale zachowanym dźwigiem kolejowym.
11.05.2008
Foto Janusz Fąfara
P6275683_copy.jpg
Bizon - O - 92364 viewsWrocław, Port Miejski. Zestaw z naczepą i dźwigi gotowe do przeładunku. Dalej leje.
27.065.2009. Foto Janusz Fąfara
PB109952_copy.jpg
Nabrzeże wrocławskiej elektrociepłowni.290 viewsZachód słońca upodobnił portowe dźwigi do potwornych monstrów.
10.11.2008
Foto Janusz Fąfara
sarna_1.jpg
"Sarna" podczas wydobywania mostu651 viewsPrądówka "Sarna" podczas wydobywania wysadzonych przęseł dawnych mostów w rejonie obecnego mostu Gdańskiego w Warszawie. Wykonano: 23.07.2008.

Artykuł Grzegorza Lisickiego z Gazety Stołecznej:

Wyciągają most z dna Wisły
2008-04-13

Niebiesko-zielona barka z dwoma żółtymi dźwigami codziennie przypływa pod przęsła obecnego mostu kolejowego na wysokości Cytadeli. Do barki przymocowana jest platforma, na której zalegają zwały brunatnego złomu. Można rozpoznać resztki kratownicy i inne elementy konstrukcji. To resztki wysadzonych w powietrze przepraw przez Wisłę. Pod wodą przeleżały kilkadziesiąt lat. Po drugiej wojnie zwały żelastwa usunięto tylko z centralnej części mostu - wiedzie tędy szlak wodny. Ostatnio jednak Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej zdecydował o udrożnieniu szlaku pod pozostałymi przęsłami. Do tego konieczne jest usunięcie zalegającego pod mostem złomu.

- Tniemy go po kawałku - opowiada Grzegorz Radomski, który wraz z załogą pracuje na barce. Na co dzień jego firma ściąga żaglówki i jachty z mielizn Zalewu Zegrzyńskiego. Teraz ma inne zadanie: najpierw nurek schodzi pod wodę i wyszukuje miejsca, gdzie można zaczepić hak. - Po omacku, bo widoczność w Wiśle sięga dziesięciu centymetrów - mówi Radomski. Później dźwigi podnoszą kawał żelastwa ponad poziom wody. Tu jest odcinany palnikami.

Praca jest ciężka. - Czasem przez dwa dni udaje się wydobyć tylko tonę złomu - relacjonuje Grzegorz Radomski. Wszystko przez to, że żelastwo jest splątane i szczepione ze sobą, bo pod wodą leżą aż dwa mosty. Jeden pochodzi z 1908 r. i powstał obok przeprawy z 1875 r. (na jej filarach wznosi się dziś piętrowy most Gdański). Uciekający z Warszawy Rosjanie wysadzili przęsła 5 sierpnia 1915 r. Odbudowane zaraz po pierwszej wojnie światowej drugi raz wyleciały w powietrze we wrześniu 1944. Tym razem za sprawą cofających się z prawego brzegu Wisły Niemców. Tak doczekały w rzece XXI wieku i ekipy Grzegorza Radomskiego.
__Nosorozec___z_dzwigem_parowym_DP_12.jpg
"Nosorożec"273 views"Nosorożec" z dźwigiem parowym. Fot.Waldemar Kossmann.
   
10 files on 1 page(s)