Pchacze, barki, pasażerki.....

Żegluga szuwarowo-bagienna ;-)

Home > Barki motorowe > Silnik typu 6NVD24

Opis silnika SKL typu 6NVD24

Opis silnika SKL typu 6NVD24 stosowanego na polskich barkach motorowych BM500

Nadesłał Mirosław Rajski


 

Silnik ten, obecnie już nie produkowany, powstał w VEB Schwermaschinenbau Karl Liebknecht w Magdeburgu.

Barki motorowe z silnikami SKL budowała Wrocławska Stocznia Rzeczna w latach ca. sześćdziesiątych/siedemdziesiątych.

Diesel NVD24 jest czterosuwowym silnikiem wysokoprężnym, rzędowym, niedoładowanym, pojedynczego działania, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i pośrednim systemem chłodzenia. Pracuje na zasadach ogólnie przyjętych dla silników czterosuwowych. Na polskich barkach motorowych stosowana była wyłącznie wersja sześciocylindrowa. Skrzynia korbowa i blok cylindrowy silnika zostały połączone za pomocą ściągów w jedną całość. Każdy układ ma oddzielną głowicę cylindrową z jednym zaworem wlotowym, wylotowym, rozruchowym, bezpieczeństwa oraz wtryskiwaczem. Przewidziana jest także możliwość zainstalowania głowiczki ładującej.

Każda ze stron silnika ma swoją nazwę, i tak:

  a) "Strona sterowania", jest to przednia strona wzdłużna. Tutaj znajdują się, wał rozrządu, napęd zaworów, pompy paliwowe z listwą regulacyjną, rozdzielacz powietrza rozruchowego, zawory rozruchowe, awaryjne stanowisko manewrowe, tablica manometrów, zbiorniczek przelewowy paliwa i napędzana poprzez zestaw pasków klinowych prądnica.

  b) "Strona koła zamachowego", jest to strona odbioru mocy, tzn. rufowa strona czołowa. Tutaj znajduje się napęd rozrządu z kołem pośrednim i regulator obrotów.

  c) "Strona wydechu" leży naprzeciwko strony sterowania. Znajduje się tu kolektor wydechowy, króćce ssące powietrza, chłodnica oleju z filtrem oleju, zawór do regulacji ciśnienia oleju, oraz sonda olejowa.

  d) "Strona pomp". Tutaj znajdują się: zębata pompa olejowa, tłokowa pompa chłodzenia zewnętrznego i zenzowa, wirnikowa pompa chłodzenia wewnętrznego, napęd pomp, ręczna pompa tłokowa smarowania wstępnego, wlew oleju, filtr paliwa oraz wyjście do napędu pomocniczego (u nas: pompy wodnej ogólnego użytku).

 

Dane konstrukcyjne silnika 6NVD24

   -  liczba cylindrów                                                   --                              6

   -  średnica cylindra                                                mm                           175

   -  skok tłoka                                                          mm                           240

   -  pojemność skokowa jednego cylindra                   dm³                            5,78

   -  pojemność skokowa całego silnika                       dm³                           34,68

   -  stopień sprężania                                                 --                             14,85

   -  kolejność zapłonu silnika prawoobr.                        --                            1-2-3-6-5-4

   -  kolejność zapłonu silnika lewoobr.                          --                            1-4-5-6-3-2

   -  luz zaworowy silnika zimnego                              mm                             0,4

 

Dane eksploatacyjne silnika 6NVD24

   -  moc użytkowa                                                    KW/KM                     110/150

   -  obroty nominalne                                                 obr/min                      750

   -  przeciążenie 110%                                              KW/KM                     122/165

   -  przy obrotach                                                      obr/min                      775

   -  średnie efektywne ciśnienie w cylindrze,

      ciśnienie spalania                                                kp/cm²                        5,2

   -  średnia prędkość tłoka                                          m/sek                         6

   -  ciśnienie sprężania                                              kp/cm²                        38+-3

   -  maksymalne ciśnienie spalania,

      ciśnienie w momencie zapłonu                              kp/cm²                        55-3

   -  ciśnienie otwarcia zaworu bezp.                            kp/cm²                        65+3

   -  maksymalne przeciwciśnienie spalin                     mm sł. wody                200

   -  temp. spalin za cylindrem przy 100%

      obciążenia                                                            °C                             420+34

   -  temp. spalin za cylindrem przy 110%

      obciążenia                                                            °C                              510

   -  zużycie paliwa                                                     g/KWh                       247+12

                                                                                g/KMh                        182+9

   -  ciśnienie wtrysku                                                  kp/cm²                       300-20

   -  zużycie oleju smarnego                                         g/h                            390-429

   -  pojemność oleju smarnego maks.                          dm³                            50

   -  pojemność oleju smarnego min.                             dm³                            35

   -  ciśnienie oleju przy obr. maksymalnych

      przed filtrem                                                         kp/cm²                        5

      za filtrem                                                              kp/cm²                       2,5+0,5

   -  ciśnienie oleju przy obr. minimalnych                      kp/cm²                       min. 1,0

   -  ciśnienie otwarcia zaworu bezp. na

      pompie olejowej                                                    kp/cm²                        6+-1

   -  maksymalna temp. oleju smarnego

      dla silników:

      z łożyskami z białego metalu                                 °C                              60

      z łożyskami z powłoką galwaniczną                        °C                              75

   -  wydajność pompy olejowej                                      m³/h                           2

   -  maksymalne ciśnienie wody chłodzącej

      w obiegu wewnętrznym                                           kp/cm²                       1,2

   -  ciśnienie otwarcia zaworu bezp. na

      tłokowych pompach obiegu zewn.                            kp/cm²                        4

   -  maksymalna temp. wody chłodzącej

      obiegu wewnętrznego                                              °C                              85

   -  maksymalna temp. wody chłodzącej

      obiegu zewnętrznego                                               °C                              55

   -  wydajność pompy obiegu zewnętrznego        m³/h                           4,4

   -  wydajność pompy obiegu wewnętrznego       m³/h                           7,2

   -  ciśnienie rozruchu, max.                                           kp/cm²                       30

                                  min.                                            kp/cm²                        12

   -  odprowadzona ilość ciepła:

      przez wodę chłodzącą                                              kcal/KWh                   750

      przez olej smarny                                                     kcal/KWh                   40

 

Dane te pochodzą z Dokumentacji Techniczno - Ruchowej silników NVD24.

Magdeburg, 1957 (późniejsza aktualizacja jest uwzględniona).

 

 

 

                                       

                 

  

 

    

        

 

 

 

 

TITLE  +   - 
FILE NAME  +   - 
DATE  +   - 
POSITION  +   - 
Głowica_cylindrowa.gif
Głowica cylindrowa533 viewsNadesłał Mirosław Rajski,
dziękuję
Pompawtryskowa.gif
Pompa wtryskowa381 viewsNadesłał Mirosław Rajski,
dziękuję
Przekrojpoprzeczny.gif
Przekrój poprzeczny520 viewsNadesłał Mirosław Rajski,
dziękuję
Przekroj_wzdłuzny.gif
Przekrój wzdłużny390 viewsNadesłał Mirosław Rajski,
dziękuję
silnik.gif
Rysunek podłączeniowy silnika NVD438 viewsNadesłał Mirosław Rajski, dziękuję.
Tym razem wyjątkowo nie zmniejszyłem wielkości rysunku ze względu na jego wartość poznawczą.
Rysunek ma wymiary 3508x2479 pikseli i "waży" 176 kB
Skrzynia_korbowa_z_wałem_korbowym.gif
Skrzynia korbowa z wałem korbowym388 viewsNadesłał Mirosław Rajski,
dziękuję
Tłok_z_korbowodem.gif
Tłok z korbowodem365 viewsNadesłał Mirosław Rajski,
dziękuję
Wtryskiwacz.gif
Wtryskiwacz348 viewsNadesłał Mirosław Rajski,
dziękuję
8 files on 1 page(s)